На българина дома му отнеми, детето му остави гладно, но на колата не посягай

В България трябва да се протестира абсолютно справедливо и задължително за стотици неща.

Аз лично мисля, че най-сериозните ни проблеми са липсата на правосъдие и възмездие, корупцията, безкрайната кражба на парите за здраве, немощният капацитет в държавния апарат, липсата на правила и перспектива, както и вечните партийни схеми, които хранят десетилетия едни и същи тарикати, децата им и внуците им.

Това са неизлекувани язви, които разяждат обществото, убиват средната класа, деморализират младите и принуждават малкото останали можещи хора да бягат от България.

Добре организираните протести в почивните дни обаче не бяха предизвикани от нито един от тези нерешени с десетилетия проблеми на нашата страна. Поводът за тях бяха цените на горивата.

Защо обаче през април тази година, когато без абсолютно никакво логично обяснение „Топлофикация“ в София нагло раздаде с 60 процента по-високи сметки от целия отоплителен сезон за необичайно топлия месец март, в столицата нямаше нито един протестиращ на улицата?

А сега, когато цената на горивото се е повишила с 20 стотинки за няколко месеца, се блокират магистрали, и то в момент, когато вече от 2 седмици стойността на бензина и дизела върви бавно надолу?

Изкуствено предизвикани ли са тези протести, или българинът е натрупал твърде много напрежение, а горивото е просто формален повод? Десетки анализатори коментираха този въпрос през последните дни.

Аз смятам, че протестите със сигурност бяха организирани, но също така, без съмнение, в обществото има и натрупано напрежение, но най-вече това, в което съм абсолютно сигурен, е, че българинът не знае за какво да протестира и подрежда по много извратен начин приоритетите в живота си.

Нали си спомняте добре как преди 10-ина години всички банки в България незаконно увеличаваха лихвите по ипотечните и потребителските кредити. Това ставаше едностранно и без никакво съмнение против всички правила за банкиране в Европейския съюз и в „нормалната част на света“.

Вследствие на тази грозна практика, за която банките майки в Западна Европа услужливо си затваряха очите, вноските на стотици хиляди българи се увеличиха с месечни суми между 80 и 300 лева, в зависимост от размера на кредита.

Незаконно увеличените вноски удариха директно по джоба не по-малко от 1 милион българи. Те директно намалиха бюджета им за храна, дрехи, играчки за децата, кино… Не бива да пропускаме към сметката и унижението, на което всички бяха подложени, защото фактът, че тези практики отдавна бяха забранени в останалите държави в Европейския съюз, директно означаваше, че нас ни третират като втора категория хора.

Спомняте ли си обаче някой тогава да е блокирал някоя магистрала или дори малка уличка срещу банковия произвол? Ще ви помогна – не! Нямаше нито един публичен протест.

И всичко това си има своето логично обяснение. Българина можеш да го унижиш с високи такси, да издърпаш храна от устата на детето му, но ако му посегнеш на личния автомобил, е готов да блокира и въздушни коридори, защото колата пред блока му е най-милото.

И фактът колко важен е автомобилът за гражданите на България не е някакво мое велико прозрение, а извод от много авторитетни международни изследвания.

Най-новото статистическо преброяване показва, че по брой автомобили на глава от населението България се нарежда на второ място в страните от Източна Европа. Разбира се, само беднотията не ни позволява да бием Германия, Франция, Испания, но пък сме по-напред в класацията от държави като Дания и Ирландия.

Автомобилът наистина е изключително ценен за българина. 84 процента от хората у нас предпочитат да пътуват с кола, а в София например в 70 на сто от автомобилите се вози само по един човек. Той може да няма пари за профилактичен здравен преглед, за зелено училище на детето си, но за да си свърши работата в центъра, ще отиде задължително с колата.

Връзката на българина с личния му автомобил без майтап е много по-силна от контакта между легендарния индианец Винету и неговия любим кон Илчи (Вятър) и дори между Дон Кихот и неговата вярна кранта Росинант.

По данни на Евростат сънародниците ни дават 7,6 процента от месечните си разходи за колата, повече от всички други националности в Европа. След това между другото идват разходите му за телефон и интернет и едва след тях – за дрехи и обувки.

Съвсем естествено по дял на застраховките в България 72 процента са на автомобили, срещу пожари и бедствия – 12 процента, и за здраве – едва 8. Данните са от средата на 2018 г. Колата несъмнено е много по-важна както от дома, така и от здравето.

През 2017 г. у нас са регистрирани 3,4 милиона автомобила, като колите в България се увеличават с по 100 хиляди всяка година. Представяте ли си какво силно темпо е това, предвид броя на българите, които в същото време напускат завинаги родината?

Така че, който иска да си запази спокойствието и властта, никога не бива да забравя: на българина можеш да му обидиш жената, да му оставиш гладно детето, можеш и дома му да отнемеш, но на колата и бензина не посягай, за да не се чудиш после какви са тия блокади и протести по никое време…

Слави Ангелов

На българина дома му отнеми, детето му остави гладно, но на колата не посягай

http://168chasa.bg