Жега, затворени вагони и неработещ климатик: Пътници в БДЖ останаха без въздух

https://svobodnoslovo.eu/bulgaria/zhega-zatvoreni-vagoni-i-nerabotesht-klimatik-patnici-v-bdzh-ostanaha-bez-vazduh/195714 SvobodnoSlovo.eu
Жега, затворени вагони и неработещ климатик: Пътници в БДЖ останаха без въздух

Пътуване с влак във високите летни температури се превърна в истинско изпитание за пътници по линията Видин - София. Вместо прохлада от климатична система, хората се оказали в задушни вагони, където единствената надежда останали отворените прозорци.

За случая сигнализира Светлана Трифоновска, която разказва, че при около 30 градуса навън климатикът във влака не е работил, а във вагоните липсвали дори щори или пердета.

По думите ѝ най-тежко било положението в първа класа.

„В първа класа са най-прецакани хората - малко пространство, май само два прозореца могат да се отворят. Вътре е истински мор“, пише тя.

Пътничката допълва: „На въпроса защо климатикът не работи, при видимо рециклирани вагони, които имат дори контакти за зарядно, кондукторът се хили не глупаво, а тъпо и клати глава без думи“, твърди тя.

Според нея подобни ситуации не бива да бъдат приемани за нормални, особено по една от най-дългите железопътни линии в страната.

Ясно се вижда болезнения контраст между обещанията за модернизирана железница и реалността, с която пътниците се сблъскват във вагоните. Защото контактите за зарядно може да изглеждат като крачка към XXI век, но при 30 градуса без климатик тази крачка бързо се стопява.

А БДЖ продължава да има особен талант - да превръща дори пътуването в първа класа в изпитание за издръжливост.

https://glasnews.bg/

8 Коментара

Това е,

2 months before

дрехи втора употреба, коли втора употреба, влакове втора употреба, за храна да не споменавам, с две думи живот втора употреба! Ако щем, това е положението!

Коментирай

Алекс

2 months before

От 30 и кусур години се работи срещу БДЖ. Продадоха превоза на товари, а е всеизвестно, че този сектор носи печалбата на железопътния транспорт. Пътнически превози обикновено са на дотации, за да могат хората да имат достъпен транспорт. Е, вече са известни два частни превозвача, които ще поемат и линии от пътнически превози. Линиите, които имат най-голям човеко поток. Как собственикът, в лицето на държавата е отстъпил точно тях? Отговорите се набиват в очи. До пет години БДЖ няма да съществува.

Коментирай

Калин Салчев

2 months before

Ако това е някакво успокоение- имахме същия случай в четвъртък с полските железници. Краков- Вроцлав, първа класа, рециклиран 2014 г. вагон с неработещ климатик. Навън +32оС, вътре още по- зле. Във втора класа климатикът обаче работи ...

Коментирай

Калин Калчев

2 months before

Ако това е някакво успокоение- имахме същия случай в четвъртък с полските железници. Краков- Вроцлав, първа класа, рециклиран 2014 г. вагон с неработещ климатик. Навън +32оС, вътре още по- зле. Във втора класа климатикът обаче работи ...

Коментирай

Валентин Любенов

2 months before

Все още се чудя,защо продължава да съществува това БДЖ. Трябваше отдавна да имаме частна железница. Ама,щяло да бъдат скъпи билетите. Ако услугата е качествена,нормално е и цената да е нормална. А,сега - огромна администрация,огромни субсидии от държавата ( тоест,нашия джоб),огромни кражби,и...........никаква услуга.

Коментирай

Кикикорчо

2 months before

Не мое да бъде!Имаше едно министерче грозгьо,дето работи и пее за транспорта!Че пее знаем,знаем и къде пее,но ето резултата от работата!

Коментирай

Koкорбаши

2 months before

Знам го,вече е мноо имотен,костовче!!

Коментирай

Koкорбаши

2 months before

Знам го,вече е мноо имотен,костовче!!

Коментирай

Коментирай

С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и политика за поверителност.