Как седят в действителност нещата с мръсния въздух

Наближава зимата и традиционно идва проблемът със замърсяването на въздуха. В традиционния си стил Столична община вместо да решава проблема вади на преден план любимите си забрани за влизане на по-стари автомобили в центъра и успешно започва да насъсква хората, че видите ли те са главния проблем за мръсния въздух. И така те решавали проблема.

Както би казал обаче Петко Бочаров, да, ама не. Това си е просто една от любимите опорки на Мафията за да се получава нумера "Разделяй и владей".

Как седят в действителност нещата с мръсния въздух (говорим за финни прахови частици PM 2,5 и PM 10, защото за въглеродния двуокис тези мерки изобщо нямат ефект).

Праховото замърсяване през зимния период има следната схема на източниците на замърсяване:

1. Отопление на твърдо гориво 40-60% дял;

2. Трафик на коли, автобуси, камиони - 20-30% дял

3. Промишленост - 10-15% дял

4. Строителство - 10-15% дял.

Каква е картинката при самия трафик - съотношението на генерирането на изпусквателни (тези, които се генерират от изгорелите газове на ДВГ) към неизпусквателни финни прахови частици (тези, които нямат отношение към ДВГ, а се генерират от спирачки, гуми, настилка, завихряне и т.н.) при настоящия автопарк в София е в границите на 30-40% за първите и 60-70% за вторите.

Основният генератори на неизпусквателните частици са:

1. Големите задръствания

2. Лошата пътна настилка

3. Интензивния трафик (дори електромобилите генерират неизпусквателни прахови частици, които се равняват на генерираните от един дизелов автомобил със стандарт евро 1)

4. Мръсните улици

т.е. това генерира между 60-70% от финните прахови частици.

И тук идва въпросът на който Столична община не желае да отговори. Къкъв е ефекта от ограничаването на движението на стари автомобили в центъра на града.

А отговорът е почти никакъв. При симулация на пълна забрана за движение на автомобили със стандарт евро 1-4 в центъра на града ефектът е около 5% по чист въздух, но с отчитане на ефекта на заместване (т.е. движението в центъра е ограничено, но извън него трафика не намалява) резултата е под 2% по-чист въздух. И това са цифри, които са при пълна забрана на стари коли в центъра.

От друга страна обаче ако улиците мият веднъж седмично (нещо за което Столична община е задължена по силата на множество съдебни решения, но тя отказва да прави) ефектът ще бъде два пъти по-голям. Ако се оправят настилките този ефект ще бъде още по-голям, а ако се реши проблемът с безумните задръствания София ще има два пъти по-чист въздух.

За да се случи това обаче и Общината и Държавата трябва да си размърдат задниците и да свършат нещо. Те обаче не желаят да го правят, защото много по-лесно им се получават като не вършат нищо, а насъстват хората един срещу други и ефектно измислят забрани и прибират глоби. Така срещу нищо взимаш нещо.

Даниел Божилов