Защо нямаме една права магистрала, по която да се движим спокойно и безопасно?

Защо нямаме една права магистрала, по която да се движим спокойно и безопасно?

Ако ни управляваха хора с визия за бъдещето на страната, а за корупция и престъпления по служба имаше сурови и неизбежни наказания, нещата щяха да изглеждат по съвсем различен начин.

Защо подхващам темата?

Защото през последните няколко дни прочетох множество статии и пебликации в социалните мрежи. На пръв поглед нямат нищо общо помежду си, но когато ги подредиш в една логическа линия, изводът е само един:

В България се краде безобразно.

Не, че не го знаем.

Знаем го.

Краде се от парите за магистралите.

Краде се от бюджета на НЗОК.

Краде се в образованието.

Краде се в социалната система.

На практика държавата е оплетена в мрежата на схемите на един малък кръг хора и приближените им лица.

Изчаках да утихне шумът около разговора между Румен Радев и Реджеп Ердоган за магистралата и възможността тя да бъде построена и дадена на концесия.

И честно казано не разбирам защо толкова хора се възпаляват и противопоставят.

Какво точно искате?

Да продължаваме да наливаме милиарди левове в проекти, от които постоянно излизат съмнения за злоупотреби?

Да продължаваме да правим ремонт на ремонта?

Да продължаваме да губим човешки животи заради компрометирани пътища и некачествено строителство?

В концесиите няма нищо лошо.

Особено когато държавата няма финансов или организационен капацитет да реализира даден проект сама.

Проблемът не е в концесията.

Проблемът е, когато се подписват неизгодни договори, когато липсва контрол и когато под масата се разпределят комисиони.

Ако има прозрачност.

Ако има контрол.

Ако се мисли държавнически, а не личностно и партийно - тогава няма никакъв проблем.

Крайно време е да спрем да търсим под вола теле и да започнем да търсим работещите решения.

Вижте как се строи в Китай. Не, не казвам, че в Китай няма корупция.

Има.

Разликата е, че там наказанията са изключително тежки и държавата демонстрира, че е готова да ги прилага. С други думи - в Китай има смъртно наказание за злоупотреба с държавни средства и корупция, като се има предвид, че е утежняващо вината обстоятелство, ако виновното лице е държавен служител.

Представям на вашето внимание Chongqing East Station (重庆东站) - новият високоскоростен железопътен хъб на мегаполиса Чунцин в Китай.

Гарата е открита на 27 юни 2025 г.

И е построена за само 38 месеца.

Това е една от най-големите железопътни гари в света.

Нейната площ е 1,22 милиона кв. м.

Има 15 перона.

Обслужва 29 железопътни линии.

Нейният капацитет е 16 000 пътници на час.

За сравнение - площта ѝ е приблизително пет пъти по-голяма от Grand Central Terminal в Ню Йорк.

Китайците не са построили просто гара.

Построили са архитектурен символ.

Цялата концепция е вдъхновена от природата на Чунцин и носи името „Планини и води, простиращи се на хиляди километри“.

Покривът следва линията на планинските масиви, а огромните колони наподобяват дърветата хуангцзюе – символ на региона.

Къде са те... и къде сме ние??

Аз лично бих поканила китайците да ни построят магистралата.

Но има един проблем...

На тях не им дължим пари и няма как някой да усвои комисионите.

Може би точно затова подобна идея няма да се хареса на онези, които десетилетия наред превърнаха публичните инвестиции в средство за лично облагодетелстване.

Защото ако някой построи бързо, качествено и на реална цена, ще се види колко скъпо ни е струвала корупцията през всичките тези години

Лилия Божкова