Някои кораби в Персийския залив изглеждат на картата като група от плавателни съдове, разположени един върху друг. Това е резултат от манипулация на GPS-сигнала, целяща да отклони евентуален удар с прецизно насочвани боеприпаси, източник: X/@TankerTrackers
Корабите, хванати в капана на войната в Персийския залив, предприемат изпитан трик, за да избегнат иранска атака: използват транспондерите си, за да се обявят за китайски.
Според данни от MarineTraffic, анализирани от FT, поне 10 кораба през последната седмица са променили сигнала си, за да се обозначат като плавателен съд с „китайски собственик“ или с „китайски екипаж на борда“. Причината е, че Китай е съюзник и търговски партньор на Иран, като близо 90% от иранския петрол се изнася за Китай.
Около 1000 кораба са блокирани в момента в района на Персийския залив, с кумулативна стойност от около 25 милиарда долара, според Lloyd’s Market Association. Иран продължава да обстрелва кораби не само които се опитват да преминат тесния Ормузки проток в устието на залива, но дори и на север до Кувейт, където празен танкер с гориво беше ударен от дрон в сряда. Иран обяви, че няма да пуска плавателни съдове, свързани със САЩ, Израел и техните съюзници. Затова част от тях се обявяват за китайски.
Друга тактика на някои кораби е да манипулират GPS сигналa си, за да насочват погрешно иранските оръжия. Тези кораби се показват на платформите за данни за корабоплаването като струпани един върху друг, отбелязва TankerTrackers, морска изследователска компания, която проследява доставките на суров петрол.
Корабите, които променят сигнала на транспондерите си, варират по вид – от контейнеровози до петролни танкери. Някои са натоварени, а други са празни.
Повечето остават в Персийския залив. Но един кораб, „Iron Maiden“, направи бърз пробив през Ормузкия проток в сряда, като за кратко промени сигнала си на „Китайски собственик“, докато достигна водите край Оман.
По-малък брой кораби са избрали различна идентичност. Миналата събота, първия ден от конфликта с Иран, танкер за гориво, наречен „Bogazici“, прекоси пролива, представяйки се като „Мюсюлмански кораб – турски“, преди да се върне към първоначалното си име, след като получи разрешение.
Капитанът на кораба е отговорен за сигнала на транспондера на плавателния съд, който се използва предимно за комуникация и предотвратяване на сблъсъци. Но полето за дестинация може лесно да бъде променено.
„Те могат да променят всичко, можете да поставите там каквото си поискате“, каза Матю Райт, анализатор в платформата за данни за корабоплаване Kpler, цитиран от FT.
Има елемент на уловка, тъй като екипажите се опитват да прикрият връзките си с определени пристанища, дестинации или националности.
Практиката се появи за първи път в Червено море през 2023 г., когато йеменските хути започнаха да атакуват търговски кораби, свързани с Израел, настоявайки Тел Авив да спре геноцида срещу палестинците в Газа.
