Защо нямаме една права магистрала, по която да се движим спокойно и безопасно?
Ако ни управляваха хора с визия за бъдещето на страната, а за корупция и престъпления по служба имаше сурови и неизбежни наказания, нещата щяха да изглеждат по съвсем различен начин.
Защо подхващам темата?
Защото през последните няколко дни прочетох множество статии и пебликации в социалните мрежи. На пръв поглед нямат нищо общо помежду си, но когато ги подредиш в една логическа линия, изводът е само един:
В България се краде безобразно.
Не, че не го знаем.
Знаем го.
Краде се от парите за магистралите.
Краде се от бюджета на НЗОК.
Краде се в образованието.
Краде се в социалната система.
На практика държавата е оплетена в мрежата на схемите на един малък кръг хора и приближените им лица.
Изчаках да утихне шумът около разговора между Румен Радев и Реджеп Ердоган за магистралата и възможността тя да бъде построена и дадена на концесия.
И честно казано не разбирам защо толкова хора се възпаляват и противопоставят.
Какво точно искате?
Да продължаваме да наливаме милиарди левове в проекти, от които постоянно излизат съмнения за злоупотреби?
Да продължаваме да правим ремонт на ремонта?
Да продължаваме да губим човешки животи заради компрометирани пътища и некачествено строителство?
В концесиите няма нищо лошо.
Особено когато държавата няма финансов или организационен капацитет да реализира даден проект сама.
Проблемът не е в концесията.
Проблемът е, когато се подписват неизгодни договори, когато липсва контрол и когато под масата се разпределят комисиони.
Ако има прозрачност.
Ако има контрол.
Ако се мисли държавнически, а не личностно и партийно - тогава няма никакъв проблем.
Крайно време е да спрем да търсим под вола теле и да започнем да търсим работещите решения.
Вижте как се строи в Китай. Не, не казвам, че в Китай няма корупция.
Има.
Разликата е, че там наказанията са изключително тежки и държавата демонстрира, че е готова да ги прилага. С други думи - в Китай има смъртно наказание за злоупотреба с държавни средства и корупция, като се има предвид, че е утежняващо вината обстоятелство, ако виновното лице е държавен служител.
Представям на вашето внимание Chongqing East Station (重庆东站) - новият високоскоростен железопътен хъб на мегаполиса Чунцин в Китай.
Гарата е открита на 27 юни 2025 г.
И е построена за само 38 месеца.
Това е една от най-големите железопътни гари в света.
Нейната площ е 1,22 милиона кв. м.
Има 15 перона.
Обслужва 29 железопътни линии.
Нейният капацитет е 16 000 пътници на час.
За сравнение - площта ѝ е приблизително пет пъти по-голяма от Grand Central Terminal в Ню Йорк.
Китайците не са построили просто гара.
Построили са архитектурен символ.
Цялата концепция е вдъхновена от природата на Чунцин и носи името „Планини и води, простиращи се на хиляди километри“.
Покривът следва линията на планинските масиви, а огромните колони наподобяват дърветата хуангцзюе – символ на региона.
Къде са те... и къде сме ние??
Аз лично бих поканила китайците да ни построят магистралата.
Но има един проблем...
На тях не им дължим пари и няма как някой да усвои комисионите.
Може би точно затова подобна идея няма да се хареса на онези, които десетилетия наред превърнаха публичните инвестиции в средство за лично облагодетелстване.
Защото ако някой построи бързо, качествено и на реална цена, ще се види колко скъпо ни е струвала корупцията през всичките тези години
