Москва и Киев интензифицираха ударите срещу селскостопанската инфраструктура и търговския флот
Рязкото увеличение на атаките срещу търговски кораби, пристанища и експортни терминали в Черно море блокира световните доставки на зърно и петрол, превръщайки региона в поредната стратегическа критична точка за глобалната търговия. Ескалацията между Русия и Украйна засяга пряко акваторията, която двете държави споделят с България, Румъния, Турция и Грузия.
През последните седмици Москва и Киев интензифицираха ударите срещу селскостопанската инфраструктура и търговския флот. Украйна е регистрирала 35 атаки срещу кораби в пристанища и 22 в морето през юли, както и 67 удара срещу пристанищни съоръжения. За сравнение, през цялата 2025 г. са извършени общо 14 подобни нападения. Киев е предприел и поредица от атаки срещу танкери от руския петролен флот.
„Последиците вече са видими на световните селскостопански пазари. Не трябва да позволяваме тази опасна ескалационна спирала да продължи“, предупреди представителят на ООН Кайоко Гото пред Съвета за сигурност.
Напрежението в Черно море се добавя към сътресенията в Близкия изток, където конфликтът между САЩ и Иран блокира потоците през Ормузкия проток, а атаките на хутите в Червено море ограничават превозите към Саудитска Арабия.
Срив в износните канали за зърно и петрол
Повече от четири години след началото на военния конфликт селскостопанските продукти продължават да бъдат основният източник на експортни приходи за Украйна. Над 90% от украинския агроизнос преминава през порта Одеса, който е подложен на интензивен отговор от руска страна. Украинският министър на земеделието Тарас Висоцки потвърди, че алтернативните сухопътни и речни маршрути няма да достигнат пълен капацитет до края на август и могат да поемат едва половината от обичайните обеми.
От своя страна руският корабоплавателен гигант FESCO официално спря новите поръчки през Черно море след поразяването на негов кораб от украински дрон. Търговски източници съобщават и за съществено забавяне на износа от ключовите руски пристанища Таман, Новоросийск и Туапсе, както и за ограничения в Азовско море.
Украинските удари през юли блокираха временно и терминала на Каспийския тръбопроводен консорциум (КТК), през който преминават 80% от износа на суров петрол от Казахстан.
Скок на застраховките и транспортните разходи
Заплахите за сигурността доведоха до драстично поскъпване на морския транспорт. Наемите за петролни танкери в Черно море скочиха от 200 000 долара до над 300 000 долара на ден в рамките на една седмица.
Застрахователните премии срещу военен риск за кораби, акостиращи в черноморските терминали, се удвоиха от 1% на 2% от стойността на плавателния съд, което оскъпява всеки курс със стотици хиляди долари.
„Убийството на невинни цивилни моряци е недопустимо. Те не могат да бъдат странични жертви за постигане на военни цели“, заяви Стивън Котън, генерален секретар на Международната транспортна федерация.
От корабоплавателната асоциация BIMCO предупреждават, че ако свиването на обемите продължи, световните доставки на суров петрол с танкери могат да спаднат с 3%, което ще предизвика нов трус на глобалните енергийни пазари. I БГНЕС
