Близо 30% от собствениците на електрически превозни средства в световен мащаб е вероятно да се върнат към автомобили с двигатели с вътрешно горене, според последното глобално потребителско проучване на McKinsey, като собствениците на електромобили в САЩ са още по-склонни да се върнат към коли с двигатели с вътрешно горене, съобщи CNBC.
Проучване на Edmunds установи, че през второто тримесечие на 2024 г. малко под 40% от електромобилите са заменени от собствениците им, които са закупили или взели на лизинг ново превозно средство с двигател с вътрешно горене.
Според проучването на McKinsey, 46% от собствениците на електромобили в САЩ твърдят, че е вероятно да се върнат към автомобили на бензин, дизел или газ, доста над глобалната средна стойност от 29% от собственици на електромобили, които заявяват, че е вероятно или много вероятно да се върнат към автомобили, задвижвани с бензин, дизел или газ, което включва шофьори от Австралия, Бразилия, Китай, Германия, Норвегия, Франция, Италия и Южна Корея.
Налагането на електромобилите се забави в САЩ въпреки последните отчети за печалбите и доставките на GM и Форд, които показаха значително увеличение на продажбите на EV. Но тези печалби от продажби идват от много ниска база, като и двата големи автомобилни производители показват, че се оттеглят от прогнозите за растеж и производство на електромобили в близко бъдеще. В GM, например, доставките на електрически автомобили са се увеличили с 40% през второто тримесечие в сравнение с преди година, но съставляват само 3,2% от общите продажби в САЩ. Ford каза, че продажбите на електрически автомобили са се увеличили с 60%, до близо едва 24 000 бройки. Тесла остава лидер, но продажбите му на електромобили спадат и компанията агресивно намали цените.
В допълнение към данните на McKinsey за настоящите собственици на електромобили, скорошно проучване на Gallup установи, че по-малко собственици на автомобили с двигатели с вътрешно горене в САЩ, казват, че биха обмислили покупка на електромобили, спад от 43% през 2023 г. на 35% през 2024 г. Процентът на възрастните американци, които не възнамеряват да купят електрически превозни средства, се е повишил от 41% на 48% през изминалата година.
Данните на McKinsey са подкрепени от проучване на изследователя на автомобилния пазар Edmunds insights, което установи, че през второто тримесечие 39,4% от електромобилите, използвани като замяна, са били използвани за закупуване или лизинг на ново превозно средство с двигател с вътрешно горене.
„След като изключите някого, е много по-трудно да го върнете обратно“, каза Иван Друри, директор на Edmunds insights. – ”Техният опит вече е свързан с негативност. За някои това ще бъде компонентът за зареждане или може би обхватът, или влошаване на издръжливостта на батерията. Може би [купувачите на електромобили] са го изпитали от първа ръка“.
Натискът върху продажбите на електромобили не само доведе до намаляване на цените на производителите на автомобили и предлагане на повече стимули за преминаване към електромобили – в много случаи с по-ниски лихвени проценти и по-добри условия за лизинг, отколкото за автомобили, задвижвани с газ, бензин или дизел – но също така доведе до рязък спад в стойността на употребяваните електромобили, които преди 2024 г. се продаваха с премия.
Инфраструктурата за зареждане на електромобили остава основна пречка
Липсата на подходяща обществена инфраструктура за зареждане остава основен проблем. Има големи различия в разпространението на зарядни устройства за електромобили. В САЩ 60% от гражданите живеят на по-малко от миля от най-близкото обществено зарядно устройство, в сравнение с 41% от жителите на предградията и 17% от жителите на селските райони. Дори на бързоразвиващи се пазари на електромобили зареждането изостава. С едно обществен паркинг за зареждане за 29 електромобила, Калифорния, която има най-висок процент покупки на такива автомобили, се нарежда на 49-то място сред щатите по съотношение места за зареждане към брой електромобили.
От водачите на електрически превозни средства, които вероятно ще закупят автомобили с двигатели с вътрешно горене като следващото си превозно средство, 35% посочват липсата на подходяща обществена инфраструктура за зареждане като основа за решението си, а 21% посочват „проблеми с достъпа до зареждане“, според McKinsey.
Междувременно шофьорите с високи доходи с гаражи и множество опции за коли е по-вероятно да бъдат доволни от покупката си. Друри каза, че купувачите на луксозни електромобили са най-склонни да закупят друго такова превозно средство.
„Заможният собственик на жилище, който може да има няколко коли и има собствена система за зареждане вкъщи, и през повечето време изминава по-малко от 100 мили при ежедневното си шофиране, за този човек е красиво да използва електромобил, защото никога не е неудобно за него“, каза изпълнителният анализатор на iSeeCars Карл Брауер. – „Особено за скъпите електромобили, те просто търсят друг ефектен продукт.“
Разходите за електромобили все още са твърде високи за потребителите и производителите на автомобили
Според проучването на McKinsey, 34% от шофьорите на електромобили казват, че „общите разходи за шофиране са твърде високи“.
Най-голямата бариера за навлизане на нови купувачи на електромобили е цената, защото те обикновено струват повече от колите с двигатели с вътрешно горене.
Някои пазари, като Норвегия (макар и богата на петрол), инвестират сериозно в целите на енергийния преход, с план да продават само леки автомобили с нулеви емисии от 2025 г. С високи данъци за превозни средства на газ, петрол и дизел и големи стимули за водачите на електромобили, включително безплатни пътни такси, нулев данък върху регистрацията и нулев данък върху добавената стойност, Норвегия е описана като „Утопия на електромобилите“.
В сравнение с 46% от базираните в САЩ собственици на електромобили, които казват, че могат да преминат обратно към коли с двигатели с вътрешно горене, в Норевгия този процент е само 18%. През 2023 г. Норвегия имаше най-високия процент на внедряване на електрически превозни средства в света.
тука са НАПИСАНИ ОГРОМНИ
1 day before
ГЛУПОСТИ!!!!
Коментирай