Може и да сме готови да дадем на работещите в градския транспорт 5000 лева към заплатите, но проблемът е откъде да дойдат тези пари. МФ опита да си измие ръцете с кметовете на общините. Това заяви Борис Бонев от „Спаси София”, част от управляващото мнозинство в СОС, в ефира на Нова нюз.
„Важно е, когато искаш пари, съгласи се на реформи, а също да кажеш, откъде да дойдат тези пари. Очаквам сериозна позиция на синдикатите и за приоритизация на градския транспорт. До голяма степен проблемът не е в брутните заплати – на машинистите в метрото те достигат 4000 лв. По-важно е какви са условията на труд – депата, в които тези хора работят ежедневно, са в лошо състояние. Превозните средства са в тежко състояние. Следващата стъпка за подобряване на градския транспорт е подобряване на условията на труда. Заплатата не е единственият фактор“, коментира той във връзка с днешния протест на работещите в столичния градски транспорт.
„Защо в метрото няма недостиг на машинисти, в Столичен електротранспорт също, а в Столичен автотранспорт недостигът е огромен? Новите бордове, избрани от икономическото мнозинство в СОС, работят умишлено за саботиране на работата на Столичен автотранспорт, за да може част от линиите да бъда дадени на концесии на частни фирми“, категоричен е Бонев.
Той посочи, че човек кандидатства и два месеца никой не му се обажда. Също в дружеството не знаели, че могат да се обърнат към Бюрото по труда: „Има много грешки на ръководството на дружеството“.
„Изчакваме да видим бюджета финално и как ще се развие конкурсът за главен архитект на София. Готови сме да свалим доверието си от кмета Васил Терзиев. Искаме резултати, къде са те?“, попита още той.
„Трябва да се вдигнат данъците в София. Поскъпване е нужно особено при разрешителните за строеж“, каза още Борис Бонев
Епицентър
