Днес километрите преди самия граничен пункт са истинско изпитание за нервите, уменията на шофьорите и издръжливостта на техните коли и товарни камиони. Отсечката повече мяза на част от най-трудното рали на земята „Дакар“, отколкото на европейски път
Ще се изправи ли Борисов пред този хаос да обясни как се "строи"?
Борисов през 2020 г.: През 2021 г. се очаква да бъдат готови нови участъци от "Хемус", от Южната дъга, както и да приключи ремонтът на тунел "Витиня". Преди това ще е готова българската част от магистрала „Европа“ до Калотина.
На 22 декември 2022 г. „Европа“ все още не е готова.
Републиканският път ГКПП „Калотина“-СОП е част от основната трансевропейска транспортна мрежа и осигурява връзката към трансевропейски коридор известен като „Ориент-Източно Средиземноморски“. Трасето е част от трасето Лондон – Будапеща – Белград – Ниш – София – Пловдив – Истанбул – Калкута. Това е най-пряката връзка, свързваща Западна Европа с Близкия и Средния Изток.
По този път отиваме към Европа...
Проектът е трябвало да се изпълни със средства по Механизма за свързване на Европа и от държавния бюджет. Планираната обща стойност е 177 милиона лева.
Вече десет години се бави завършването на най-кратката магистрала в България. 50-километровото трасе трябваше да е готово през 2012 г. И до днес това е единственият участък между Лондон и Истанбул, който не е магистрален. Благодарение на Борисов и неговото управление.
Рали "Дакар" ряпа да яде...
Преди две години тогавашният премиер Бойко Борисов се нареди до сръбския президент Александър Вучич за официалното откриване на новоизградения участък от автомагистралата от българската граница до град Ниш, Сърбия. Заедно работим с моя приятел Вучич по тази част на трасето от Общоевропейския транспортен коридор – 10, - гордо се изпъчи още неизвестния като Меси по онова време банкянски политик. Е да де, но сърбите си свършиха работата и магистралата до Ниш отдавна е факт, а Борисов ни завеща поизтритите вече маркировки и куп лъжи.
Представете си и да завали...
На церемонията по откриване на сръбската част до Борисов се бе накиприл тогавашният министър на транспорта Росен Желязков, който убеждаваше медиите, че всичко е ОК. Нищо не е ОК, но лъжите избледняват в късата българска памет, а Желязков вече е горд зам.-председател на парламента и си гледа кефа, осигурен му щедро от българския народ. И е прав, защото никой не му търси сметка, нито на Борисов.
Въпрос на оцеляване...
Ще припомним и злополучният факт, че решението за отсечката от София до Калотина е взето на 11 ноември 2011 г. 11 години по-късно, през декември 2022 г. Борисов обвинява всички други, че са некадърници и крадци и че само той можел да спаси България от кризите. Както „построи“ смешните петдесетина километра до Сърбия ли?! Мерси.
През деня нещо се вижда, но нощем...
И това е част от Борисовата АМ "Европа"
Лъжите на Борисов по отношение на автомагистралите са пословични. През 2015 г. той заявява: В рамките на този мандат поне половината от АМ „Хемус” ще бъде построена. Без нея Северна България е загубена и затова ще бъдат положени максимални усилия тя да бъде изградена изцяло. Събрахме повече пари от контрабандистите, някой от тях реагират остро, но няма да ни откажат, защото това, което правим е много видимо”.
От Ниш до Калотина отдавна е така...
Контрабандистите реагирали остро, но не могли да му откажат… Чували ли сте подобно обяснение от нормален политик в някоя друга държава? Няма и да чуете. Тук обаче се събират пари от контрабандистите, които после се открадват със сакове и куфари от хора и фирми, близки до Борисов. Как е възможно? Очевидно със съдействието на много институции и със специалното бездействие на главния прокурор Иван Гешев, който в тази връзка бе за трети път удостоен с благоевградски плакет на името на съдия Джовани Фалконе…
Строители на нова България? Гробокопачи им отива много повече.
Витали Роник
