През последната седмица многократно настоях и се борих, за съжаление неуспешно, да се смени ръководството на "Столичен автотранспорт", което с безобразните си обществени поръчки води дружеството към концесия.
Междувременно обаче Терзиев и неговият зам.-кмет по транспорта Чаушев се опитват тихомълком да концесионират "Столичен електротранспорт"! Вчера на сайта на Агенцията за обществени поръчки е публикувана покана за пазарни консултация. За какво?
➡️ закупуване на 80 трамваи - чудесно. Обаче сега работим с 300, не може да изчерпим целия ресурс само за 80.
➡️ разрушаване и наново изграждане на депо Банишора - много хубаво. Ако можем да си го позволим.
И ключовото: поддръжка за период от 30 години!!! Това е концесия, без да се нарича "концесия". Поддръжката е всъщност управление.
Това поведение на Терзиев и Чаушев е проблемно на много нива:
❗На първо място, няма решение на СОС, с което да се дава картбланш за закупуване на трамваи от СО. С това е ангажирано ръководството на "Столичен електротранспорт" и обществената поръчка тече и в момента. Това не е автотранспорта, да не знае на две магарета сено да раздели.
❗На второ място, през юни 2024 г. гласувахме доклад за обновяване на превозния състав и на авто, и на електротранспорта. Общо за малко над 1 МИЛИАРД лв. Тези пари ги няма, кметът Терзиев има тази задача - да намери откъде да се вземе заем, за да се изпълни цялостното модернизиране и на двете дружества. Не го прави, но пуска тлъста поръчка само за едно депо, която обвързва с КОНЦЕСИЯ.
❗На трето място, водих/ме безкрайна битка само за 15 МИЛИОНА лв. ОБЩО за двете дружества за подобряване на условията на труд. С клизма тази година бяха отпуснати по 2,5 млн. лв. на дружество. Тази поръчка ще струва не по-малко от 1 МИЛИАРД лв. или 500 МИЛИОНА евро.
❗На четвърто място, това означава, че депо Банишора няма да работи поне две години. Този проект на Чаушев ще абсорбира дори средства, с каквито СО не разполага. А какво правим с другите две трамвайни депа? А тролейните? А с Трансенерго и Трамкар?
Какво правим с хората, които работят там сега?!
Чаушев има опит в разграждането. Той е бил в Министерство на транспорта през управлението на ПП-ДБ и това, което аз знам, е, че усърдно е "работил" по НПВУ. Той е този, който е заложил ПРИВАТИЗАЦИЯТА на "БДЖ-Пътнически превози". Сега иска да ни "отърве" и от "Столичен електротранспорт".
Ще настоявам в понеделник на транспортна комисия зам.-кметът Чаушев да благоволи да дойде и да обясни как е решил, че електротранспортът трябва да бъде концесиониран.
⚠️ Кога е обсъдил с комисията тези си намерения?
⚠️ Откъде ще вземе 500 млн. евро само за едно депо, откъде ще вземе други 500 млн. евро за превозен състав и за автото, и за електрото?
⚠️ Откъде ще се намерят минимум още толкова, за да се подобрят условията на труд във всички депа и гаражи?!
Защото се преборихме за 15 млн. ЛЕВА, което до момента не се е случвало, но те са нищо в сравнение с нуждите на целия градски транспорт.
Концесията не е управление, а е отказ от управление!
Ваня Григорова
