Западът все по-често приема иранските такси като „по-малкото зло“
Докато светът очакваше Иран да затвори Ормузкия проток, изглежда се оформя съвсем различен сценарий - Техеран постепенно налага система за таксуване на корабите, преминаващи през един от най-важните морски коридори на планетата.
Според западни анализатори и експерти, цитирани в международни публикации, подобен модел би нанесъл далеч по-малки щети на световната икономика от пълна блокада на пролива.
Изчисленията сочат, че дори такса от около 2 милиона долара за петролен танкер би увеличила цената на барел петрол с приблизително 1 долар, което е значително по-поносимо от евентуално прекъсване на доставките.
Според анализи на Kpler, много държави вече предпочитат да платят подобна такса, вместо да рискуват ескалация на военен конфликт в Персийския залив. Между 1 март и 19 май през Ормузкия проток са преминали стотици кораби при новия механизъм.
В същото време Саудитска Арабия и Обединените арабски емирства частично намаляват зависимостта си чрез алтернативни тръбопроводи, но за много други държави Ормуз остава незаменим маршрут не само за петрол, но и за втечнен газ, торове, реактивно гориво, хелий и алуминий.
Ако тази тенденция се запази, светът може да стане свидетел на фундаментална промяна - не блокада на Ормузкия проток, а фактическо признаване на ирански контрол чрез система за транзитни такси, която постепенно се превръща в новото статукво.
